Performance de la chaîne d'approvisionnement sur les transports, Transports Canada
PÉRIODE DE RÉFÉRENCE
Indicateurs de performance
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- Conteneurs, temps d'arrêt au port pour les ports de la côte ouest90
- Conteneurs, temps d'arrêt au port pour les ports de la côte est90
- Conteneurs, indicateur de la circulation des marchandises pour Vancouver, Colombie-Britannique90
- Conteneurs, indicateur de la circulation des marchandises pour Prince Rupert, Colombie-Britannique90
- Conteneurs, indicateur de la circulation des marchandises pour Montréal, Québec90
- Conteneurs, indicateur de la circulation des marchandises pour Halifax, Nouvelle-Écosse90
- Conteneurs, bout en bout Shanghai-Toronto par les ports de la côte ouest90
- Céréales, indicateur de la circulation des marchandises pour Vancouver, Colombie-Britannique90
- Céréales, indicateur de la circulation des marchandises pour Prince Rupert, Colombie-Britannique90
- Céréales, bout en bout Saskatchewan-Japon en passant par Vancouver, Colombie-Britannique90
- Céréales, bout en bout Saskatchewan-Chine en passant par Vancouver, Colombie-Britannique90
Affichage de 976 à 990 sur 990 résultats.
| PÉRIODE DE RÉFÉRENCE | Indicateurs de performance | VALEUR | UDM |
|---|---|---|---|
| 2017-02 | Céréales, indicateur de la circulation des marchandises pour Vancouver, Colombie-Britannique | 1.20 | Nombre |
| 2017-02 | Céréales, indicateur de la circulation des marchandises pour Prince Rupert, Colombie-Britannique | 1.08 | Nombre |
| 2017-02 | Céréales, bout en bout Saskatchewan-Japon en passant par Vancouver, Colombie-Britannique | 36.3 | Jours |
| 2017-02 | Céréales, bout en bout Saskatchewan-Chine en passant par Vancouver, Colombie-Britannique | 43.1 | Jours |
| 2017-01 | Conteneurs, indicateur de la circulation des marchandises pour Halifax, Nouvelle-Écosse | 1.31 | Nombre |
| 2017-01 | Conteneurs, indicateur de la circulation des marchandises pour Montréal, Québec | 1.11 | Nombre |
| 2017-01 | Conteneurs, temps d'arrêt au port pour les ports de la côte est | 2.7 | Jours |
| 2017-01 | Conteneurs, indicateur de la circulation des marchandises pour Vancouver, Colombie-Britannique | 0.98 | Nombre |
| 2017-01 | Conteneurs, indicateur de la circulation des marchandises pour Prince Rupert, Colombie-Britannique | 1.17 | Nombre |
| 2017-01 | Conteneurs, temps d'arrêt au port pour les ports de la côte ouest | 4.3 | Jours |
| 2017-01 | Conteneurs, bout en bout Shanghai-Toronto par les ports de la côte ouest | 26.3 | Jours |
| 2017-01 | Céréales, indicateur de la circulation des marchandises pour Vancouver, Colombie-Britannique | 1.66 | Nombre |
| 2017-01 | Céréales, indicateur de la circulation des marchandises pour Prince Rupert, Colombie-Britannique | 0.93 | Nombre |
| 2017-01 | Céréales, bout en bout Saskatchewan-Japon en passant par Vancouver, Colombie-Britannique | 33.9 | Jours |
| 2017-01 | Céréales, bout en bout Saskatchewan-Chine en passant par Vancouver, Colombie-Britannique | 38.4 | Jours |
Notes
- L'indicateur de la circulation des marchandises est la quantité de conteneurs équivalent vingt pieds (EVP) manutentionnés dans un port au cours de la période actuelle par rapport à la quantité moyenne d'EVP manutentionné au cours des trois dernières années.
- Le temps d'arrêt au port est le temps qu'un conteneur entrant dans le port passe depuis son déchargement du navire jusqu'à son chargement sur un train ou un camion au port.
- Le temps de transit bout en bout est le temps total pris pour que les conteneurs expédiés dans les ports du Canada par voies ferrées et voies navigables atteignent leur destination. Cela comprend également le temps d'arrêt au port où le conteneur est déchargé.
- L'indicateur de la circulation des marchandises est le volume de céréales manutentionné dans un port au cours de la période actuelle par rapport au volume moyen manutentionné au cours des trois dernières années.
- Le temps de transit bout en bout est le temps total pris pour exporter des céréales expédiées des Praires canadiennes vers l'Asie à partir du port de Vancouver. Le temps est composé du temps d'arrêt en charge aux silos des Prairies le temps de transit par voie ferrée le temps d'arrêt au port le temps de chargement du navire et le temps de transit maritime.